ADI球鐵生產(chǎn)—國(guó)內(nèi)與歐美的差距、原因及相應(yīng)措
發(fā)布時(shí)間：2018-02-02 16:27 來(lái)源：tommy 閱讀：
與美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)ADI 應(yīng)用還有一定的差距。上世紀(jì)80 年代以來(lái)，美國(guó)的ADI 每年都以15％以上的速度遞增，2007 年產(chǎn)量達(dá)20 萬(wàn)t，約占世界總產(chǎn)量的2/3，在汽車產(chǎn)業(yè)方面的應(yīng)用尤為突出。據(jù)介紹，美國(guó)20 t 以上的重卡車每輛平均使用ADI 達(dá)500 kg 以上，而國(guó)內(nèi)應(yīng)用甚少，在這方面，我們的發(fā)展空間十分廣闊。改革開放以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展迅猛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010 年底，我國(guó)高速公路總里程已接近7.5萬(wàn)km，2008 年重型卡車產(chǎn)量已達(dá)60 萬(wàn)輛（美國(guó)僅為20 萬(wàn)輛），居世界第一，而且還有不少新的重卡廠正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，但除了一汽、東風(fēng)等大型汽車集團(tuán)和一些外資汽車廠的重卡應(yīng)用ADI 外，其它企業(yè)生產(chǎn)的重卡還很少使用。如果我國(guó)50%的重卡每輛也使用500 kg 的ADI，則僅此一項(xiàng)按2008 年我國(guó)重卡產(chǎn)量計(jì)算ADI 的產(chǎn)量就應(yīng)該是15 萬(wàn)t，而實(shí)際上2008 年我國(guó)全部ADI 的產(chǎn)量還不足8 萬(wàn)t，其中大部分還是耐磨件，用于汽車的部分還不到3萬(wàn)t。
目前，我國(guó)自主品牌的重卡比國(guó)外同類產(chǎn)品重約20％，隨著重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在節(jié)能減排、降低成本的壓力下，相信會(huì)有愈來(lái)愈多的國(guó)內(nèi)中、重型汽車企業(yè)采用ADI 生產(chǎn)底盤零件。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員和主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)ADI 不了解目前國(guó)內(nèi)中、重型汽車和轎車市場(chǎng)一樣，以國(guó)外品牌為主、自主品牌為輔。國(guó)外品牌的中、重型汽車多數(shù)不是最新產(chǎn)品，汽車底盤零件也多是選用碳鋼、低合金鋼等傳統(tǒng)材料，而國(guó)內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門一般都無(wú)權(quán)更改產(chǎn)品的材料，自主品牌又大多處于研制、開拓市場(chǎng)階段，力求產(chǎn)品保險(xiǎn)、可靠，在材料選擇上比較保守，不愿冒險(xiǎn)采用“新”材料。又由于ADI 的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛頒布不久，宣傳力度不夠，以致許多汽車公司的設(shè)計(jì)人員及其領(lǐng)導(dǎo)對(duì)它不了解，因此也不敢貿(mào)然采用。這是國(guó)內(nèi)中、重型汽車底盤零件上應(yīng)用ADI 數(shù)量少的原因之一。
ADI 產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全形成，ADI 件是由鑄造、熱處理、加工等多道工序完成，每一道工序的控制都要求十分嚴(yán)格，工序之間的協(xié)調(diào)鏈接十分重要也相當(dāng)麻煩。ADI 產(chǎn)品應(yīng)由三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)廠完成，即：鑄造廠生產(chǎn)球鐵鑄件；熱處理廠進(jìn)行等溫淬火熱處理；機(jī)加工廠完成工件的加工；檢測(cè)應(yīng)由各廠在生產(chǎn)過(guò)程中和出廠前完成，并在正式交付汽車廠前對(duì)所有的零件進(jìn)行100%的在線檢測(cè)。因此，誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)球鐵鑄件、誰(shuí)來(lái)熱處理、誰(shuí)來(lái)加工、誰(shuí)來(lái)檢測(cè)后保質(zhì)保量供應(yīng)給汽車廠也是一個(gè)大問題。美歐發(fā)達(dá)國(guó)家工廠的專業(yè)化分工協(xié)作水平很高，而我國(guó)工廠的專業(yè)化程度近年來(lái)雖有所提高，但還不能完全滿足類似汽車零件（尤其是對(duì)質(zhì)量要求高的零部件）的要求。因此，即使產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員選用了ADI 來(lái)制作汽車底盤零件，但因其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善也不能很好實(shí)現(xiàn)。
相應(yīng)措施
加強(qiáng)宣傳和合作，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員的積極性，石家莊伏尓?jiǎng)P研人員不僅很早就研究、應(yīng)用ADI，制定了企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，還多次聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外ADI 專家來(lái)廠給設(shè)計(jì)人員講課，以共同開發(fā)汽車ADI 產(chǎn)品；所以，公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員對(duì)ADI 十分了解。最近，在設(shè)計(jì)60 t 自卸車時(shí)，他們主動(dòng)與材料部門協(xié)商，采用ADI 生產(chǎn)前橋、仰角、后橋、輪轂等多種重要零件，大大加快了新產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度、降低了開發(fā)成本。
改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)工業(yè)水平的提高，已有相當(dāng)數(shù)量擁有優(yōu)質(zhì)原、輔材料供應(yīng)和先進(jìn)鑄造及檢測(cè)設(shè)備的現(xiàn)代化鑄造廠，專業(yè)ADI 熱處理中心也已在蘇州、嘉善、唐山、長(zhǎng)春等地先后建立，各汽車制造廠幾乎都有世界一流的機(jī)加工廠；所以，ADI 產(chǎn)業(yè)鏈形成的基本條件已經(jīng)具備，但真正形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈還需要大家共同努力推動(dòng)和市場(chǎng)的催化。
